Le point de vue de Lux sur l'actualité : Bilan de la semaine 10 juin 2022

Chaque jour, nos chercheurs parcourent les principaux titres sur l'innovation et donnent leur avis d'expert sur les évolutions importantes et les nouvelles du secteur. Nos analystes évaluent ensuite les nouvelles en fonction de leur importance potentielle, en classant les développements de "vraiment perturbateur" à "ignorer".

Le vendredi, nous présentons notre point de vue sur l'actualité de la semaine. Vous trouverez ci-dessous nos réflexions sur les dernières technologies émergentes et innovations de la semaine écoulée. 

Mise en service en Chine des 60 premiers MW d'un système Caes de 1 000 MW

"Le projet de 60 MW/300 MWh déployé dans la ville de Changzhou utilise des cavernes de sel souterraines pour stocker l'air comprimé et le libérer pendant les périodes de forte demande. Selon les développeurs, le système a un rendement aller-retour de 60 % et devrait être étendu pour devenir un système de stockage d'énergie à air comprimé (CAES) de 1 GW. En 2021, l'Institute of Engineering Thermophysics a annoncé l'exploitation commerciale des 10 premiers MW d'un système CAES de 1,25 GW/7,5 GWh. Le développement de ces projets s'inscrit dans l'objectif de la Chine de déployer au moins 30 GW de stockage non hydroélectrique d'ici à 2025. Actuellement, le pays est l'un des leaders dans la production et l'installation de batteries Li-ion. Néanmoins, comme nous l'avons noté dans notre précédente analyse, la Chine investit considérablement dans la recherche et le développement de technologies de stockage de l'énergie de longue durée, principalement les CAES et les batteries à flux. Ces technologies seront essentielles à mesure que des technologies énergétiques plus imprévisibles seront connectées au réseau électrique, en particulier pour le stockage de l'énergie de secours afin de faire face aux fluctuations saisonnières".

Walmart automatise ses centres de distribution grâce à Symbotic

"Le partenariat avec Symbotic, un fournisseur de solutions d'automatisation des entrepôts via des robots mobiles autonomes, était initialement prévu pour seulement 25 des entrepôts de distribution régionaux de Walmart, mais a été élargi pour inclure l'ensemble des 42 centres. Fin 2021, Symbotic a décidé de s'introduire en bourse grâce à un accord avec SoftBank, un géant japonais du numérique. La pandémie a poussé les entreprises de la chaîne d'approvisionnement vers les solutions numériques. Les grands acteurs comme Walmart ou Amazon attirent des financements extérieurs sur ces marchés, comme on peut le voir avec Agility Robotics après l'investissement d'Amazon et GreyOrange, une société investie par Walmart. Les clients intéressés par l'automatisation devraient commencer à chercher des options d'investissement et de partenariat, car le financement continue d'affluer sur le marché.

Beyond Meat fait l'objet d'une action en justice concernant la teneur en protéines de ses produits

"Don Lee Farms a intenté un procès contre Beyond Meat, affirmant que Beyond se livrait à de la publicité mensongère et à de la concurrence déloyale. Don Lee était auparavant un cofabricant de Beyond Meat, et ils se sont affrontés au tribunal depuis la fin du contrat en 2017. La nouvelle action en justice allègue que Beyond a surestimé la quantité de protéines dans ses produits jusqu'à 30 %. Elle accuse également Beyond de tromper les consommateurs en affirmant que ses produits sont fabriqués sans ingrédients synthétiques alors qu'elle utilise de la méthylcellulose. Les clients du secteur des protéines d'origine végétale devraient surveiller ces poursuites pour voir si elles correspondent à un examen plus approfondi des allégations d'étiquetage ou des déclarations du tableau nutritionnel. Cela pourrait également exacerber les difficultés financières de Beyond en influençant la perception des consommateurs.

Locus Robotics s'associe à SVT Robotics pour accroître l'automatisation des entrepôts

"Ce partenariat permettra à Locus d'exploiter le logiciel de gestion de flotte SOFTBOT de SVT Robotics afin d'accélérer le déploiement de robots mobiles autonomes pour les applications d'entreposage et de traitement des commandes. Le partenariat visera à intégrer rapidement sa solution matérielle et logicielle dans le système de gestion d'entrepôt de n'importe quel client. La chaîne d'approvisionnement mondiale étant toujours affectée par la pandémie de COVID-19 et le commerce électronique étant en forte progression, de nombreux fabricants et distributeurs cherchent un moyen de passer à des solutions d'extinction des feux. Les clients ayant des activités de commerce électronique devraient y voir une tendance plus large vers la numérisation de l'entrepôt et chercher à s'engager dans des partenariats d'automatisation de l'entrepôt dans un avenir proche".

Cruise peut désormais faire payer les trajets en robotaxi sans chauffeur à San Francisco

"Avec son nouveau permis de déploiement sans conducteur délivré par la California Public Utilities Commission, Cruise peut faire payer les passagers de ses robotsaxis sans conducteur. Auparavant, l'entreprise n'était autorisée à le faire qu'avec des véhicules dotés d'un conducteur de sécurité. L'entreprise n'a pas encore révélé de détails tels que le montant ou la date à laquelle elle compte commencer à faire payer les trajets sans chauffeur. En tout état de cause, la rentabilité à ce stade n'est pas réaliste. Cruise utilisera donc probablement l'autorisation pour évaluer la volonté des clients de payer certains montants afin d'éclairer sa stratégie de tarification à plus long terme."

La ligne pilote de batteries pour véhicules électriques de Solid Power produira des cellules pour la validation automobile d'ici la fin de 2022

"Solid Power a annoncé que sa nouvelle ligne de production de batteries pour véhicules électriques pourra produire 300 cellules par semaine, soit 15 000 cellules par an. En supposant que l'entreprise produise des cellules de 36 Ah permettant la formation de poches complètes, sa capacité de production initiale atteindra un peu moins de 2 MWh. En 2021, Solid Power visait la production à court terme de cellules utilisant des anodes en silicium, et les cellules livrées à BMW et Ford auront une teneur en silicium de 50 %. Forte d'un partenariat de développement technologique avec SK Innovation, l'entreprise devra optimiser sa production pour s'intégrer facilement aux processus de fabrication des batteries existantes tout en répondant aux exigences des batteries automobiles. Les clients devraient s'attendre à des progrès réguliers de la part de Solid Power au fur et à mesure qu'elle évolue, mais il faut noter qu'elle n'est pas encore utilisée dans les véhicules depuis des années.

Toyota se joint à d'autres constructeurs automobiles pour lancer un système d'alimentation électrique du véhicule à la maison

"Le "système O-Uchi Kyuden" de Toyota, qui comprend une batterie de 8,7 kWh et l'électronique de puissance nécessaire pour intégrer à la fois l'énergie solaire sur le toit et un chargeur bidirectionnel à utiliser avec les véhicules rechargeables de Toyota, devrait être lancé cette année au Japon et le sera à l'échelle mondiale à une date ultérieure non divulguée. Cette annonce fait écho à celle d'autres constructeurs automobiles, tels que Ford et Volkswagen, qui cherchent à mettre en place un système de recharge bidirectionnel résidentiel destiné à fournir une alimentation de secours en cas de panne du réseau électrique. Toyota s'appuie sur sa propre technologie de véhicules électriques pour proposer le système, en empruntant les batteries et les contrôleurs de batterie de ses véhicules. Les clients devraient prendre note du fait qu'un autre grand constructeur automobile s'intéresse à la recharge des véhicules à domicile, mais reconnaître que, comme d'autres offres des constructeurs automobiles, la recharge bidirectionnelle est d'abord destinée à l'alimentation de secours des habitations".