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未来の送電網は、産業、公益事業、建物の脱炭素化によってもたらされる新たな資源の統合という負荷によって形作られつつある。 国際エネルギー機関(IEA)のデータによると、2023年には、電気自動車が全販売台数の約18%を占め、440GWの再生可能エネルギー容量が送電網に追加され、20近い直接空気回収設備がほぼ10トンのCO2を除去している。石炭やガスのような発送電可能な電源が徐々に廃止される一方で、断続的な再生可能エネルギーが新たに追加された容量のほとんどを占めており、グリッドに信頼性サービスとエネルギー容量の両方を提供するエネルギー貯蔵の大きな機会を生み出している。一方、エネルギー貯蔵の技術革新は、様々な用途に対応するための多様な技術を生み出している。
エネルギー貯蔵は万能のソリューションではない。すべての用途で最高の性能を発揮する技術はないため、エネルギー貯蔵の各用途では、コストと性能の両方を慎重に検討する必要がある。
このウェビナーでは
- エネルギー貯蔵に適した技術を紹介する。
- 複数のアプリケーションにおける各技術のライフタイムコストを分析する。
- 革新的な技術の導入に成功したプロジェクトを紹介する。
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- プレゼンテーション・スライドとウェビナー録画のコピーは、ウェビナー終了後に登録者全員に送付されます。
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オンデマンド・ウェビナー
未来のグリッドエネルギー貯蔵技術のライフタイムコスト
によるものだ:
アナリスト
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未来の送電網は、産業、公益事業、建物の脱炭素化によってもたらされる新たな資源の統合という負荷によって形作られつつある。 国際エネルギー機関(IEA)のデータによると、2023年には、電気自動車が全販売台数の約18%を占め、440GWの再生可能エネルギー容量が送電網に追加され、20近い直接空気回収設備がほぼ10トンのCO2を除去している。石炭やガスのような発送電可能な電源が徐々に廃止される一方で、断続的な再生可能エネルギーが新たに追加された容量のほとんどを占めており、グリッドに信頼性サービスとエネルギー容量の両方を提供するエネルギー貯蔵の大きな機会を生み出している。一方、エネルギー貯蔵の技術革新は、様々な用途に対応するための多様な技術を生み出している。
エネルギー貯蔵は万能のソリューションではない。すべての用途で最高の性能を発揮する技術はないため、エネルギー貯蔵の各用途では、コストと性能の両方を慎重に検討する必要がある。Iこのウェビナーでは
- エネルギー貯蔵に適した技術を紹介する。
- 複数のアプリケーションにおける各技術のライフタイムコストを分析する。
- 革新的な技術の導入に成功したプロジェクトを紹介する。