Nur wenige Technologien wurden in den letzten zehn Jahren so sehr gehypt wie autonome Fahrzeuge, aber die Dynamik dieses Hypes lässt schnell nach. Auf vielen Konferenzen sprachen Futuristen darüber, wie die Auswirkungen der Autonomie unser Leben verändern würden. Diese Vorhersagen haben sich nicht bewahrheitet, und heute befindet sich die Technologie im Fegefeuer der Pilotphase, da kein Unternehmen autonome Fahrzeuge in großem Umfang in die Hände der Verbraucher gibt.
Die Fortschritte bei autonomen Fahrzeugen sind langsamer als erwartet.
Es gibt zahlreiche Hindernisse für die Kommerzialisierung autonomer Fahrzeuge, die den Fortschritt auf dem Weg zur Kommerzialisierung verlangsamt haben. Zwei davon werden häufig genannt: der Reifegrad der Technologie und die Einhaltung von Vorschriften. In beiden Bereichen sind Fortschritte zu verzeichnen - wenn auch viel langsamer als erwartet. Waymo, Cruise, Baidu und andere Entwickler, die Robotaxis betreiben, haben ihre geografische Reichweite vergrößert, sind mehr Stunden am Tag mit mehr Fahrzeugen im Einsatz und haben begonnen, für ihre Dienste Gebühren zu erheben - all dies wurde durch Fortschritte bei den technischen Möglichkeiten und den behördlichen Genehmigungen ermöglicht.
Wenn Technologien reifen, entstehen zwangsläufig neue Hindernisse. Nehmen wir zum Beispiel Elektrofahrzeuge und die Batterien, die sie antreiben. Vor zehn Jahren stellte sich die Frage, ob die Batteriepreise schnell genug sinken könnten oder ob die Lebensdauer und die Ladegeschwindigkeit für die Verbraucher geeignet wären. Heute sind diese Hindernisse beseitigt, aber es sind neue hinzugekommen, wie die Versorgung mit wichtigen Mineralien, um die Preise zu senken, und die Skalierung der Infrastruktur, um mit einer wachsenden Flotte von Elektrofahrzeugen Schritt zu halten. Um die im Titel gestellte Frage zu beantworten, müssen wir uns überlegen, welche Hindernisse auftauchen werden und wie wahrscheinlich es ist, dass sie beseitigt werden. In diesem Blogbeitrag konzentrieren wir uns auf die nächsten Hindernisse, die autonome Fahrzeuge bei der Ausweitung ihres Betriebs überwinden müssen: ein Mangel an rentablen Geschäftsmodellen, ein Mangel an Vertrauen und Akzeptanz der Verbraucher und ein Mangel an Auswirkungen auf die Emissionen.
- Robotaxis könnten bestehende Taxi- und Ride-Hailing-Dienste verdrängen, aber die Kosten werden zu hoch bleiben, um den Autobesitz zu ersetzen.
Dies ist wohl das größte Hindernis für den breiten Einsatz von Robotaxis, denn es stellt sich die Frage, wie kostengünstig ein Robotaxi-Betrieb sein kann. Es ist verlockend anzunehmen, dass die Kosten niedrig sind, denn es gibt keinen Fahrer, der bezahlt werden muss, und wenn sie elektrisch betrieben werden, sind ihre Betriebskosten recht niedrig. Eine genauere Analyse zeigt jedoch, dass diese Zahl bei Berücksichtigung der praktischen Kosten um einiges höher liegt.
Die Analyse der voraussichtlichen Kosten für den Betrieb von Robotaxis in den drei Regionen Nordamerika (USA), Europa (Großbritannien) und Asien (China) ergab, dass die Kosten pro Meile für den Betrieb eines Robotaxi-Dienstes zwischen 0,29 und 0,46 USD liegen. Diese Zahl beinhaltet Fahrzeug- und Infrastrukturkosten, die jedoch insgesamt weniger als die Hälfte aller Kosten ausmachen; der Großteil setzt sich aus Kosten für Wartung, Versicherung und vor allem für die Einstellung von Teleoperatoren zur Überwachung der Fahrzeuge zusammen. In Wirklichkeit werden die Kosten pro Meile höher sein, wenn man allgemeine Gemeinkosten, Marketing und F&E berücksichtigt, die in dieser Analyse nicht berücksichtigt wurden. Die Fehlerspanne ist nicht sehr groß, da die Kosten für Ride-Hailing heute zwischen 1 USD/Meile und 2 USD/Meile liegen. Letztendlich könnten diese Robotaxi-Betriebe die Kosten des herkömmlichen Ride-Hailing unterbieten, werden aber nicht die einst versprochenen disruptiven Veränderungen der Verkehrsnetze herbeiführen.
2. Die Akzeptanz der Öffentlichkeit für autonome Fahrzeuge ist alles andere als eindeutig, denn es bestehen Bedenken hinsichtlich Sicherheit und Betrieb.
Um diese Fragen zu beantworten und die Nachfrageseite der Geschichte zu verstehen, haben wir Lux MotivBase Trends verwendet: eine KI-basierte Anthropologie-Insight-Plattform (und die jüngste Übernahme von Lux Research). Die Plattform bezieht Daten von Plattformen, die Pseudonymität und lange Konversationen ermöglichen, darunter Foren, Blogs, Kommentare unter YouTube-Videos, Nachrichtenseiten usw. In dieser Studie ermittelte Lux fünf verschiedene Kontexte, in denen Verbraucher autonome Fahrzeuge sehen: Freude an der Straße durch die Umwandlung des Autofahrens von einer lästigen Pflicht in einen unterhaltsamen Zeitvertreib, Verbesserung der Zugänglichkeit für Bevölkerungsgruppen mit Mobilitätseinschränkungen, Verbesserung der Nachhaltigkeit durch reduzierte Emissionen, Suche nach klaren Leitlinien für Vorschriften und Vertrauen in autonome Technologie.
Die Stimmung der Verbraucher wird auch in Zukunft stark von den technologischen Entwicklungen abhängen. Wenn beispielsweise Robotaxi-Unternehmen wie Waymo und Cruise in der Lage sind, ihre autonomen Fahrzeuge durchgängig ohne Zwischenfälle zu betreiben, werden sich die Bedenken der Verbraucher (insbesondere derjenigen in den Einsatzgebieten) allmählich verringern. Es ist anzumerken, dass es bei der Anzahl der gefahrenen Kilometer mit autonomen Fahrzeugen fast sicher zu Zwischenfällen kommen wird. Der Schlüssel zum Fortschritt liegt darin, diese Zwischenfälle auf ein Minimum zu beschränken und vorsichtig mit der Öffentlichkeit zu kommunizieren, wenn sie doch auftreten. Die Regierungen werden zweifellos eine entscheidende Rolle in diesem Prozess spielen und diktieren, wie schnell dieser voranschreiten kann.
Lesen Sie Der Weg zur Verbraucherakzeptanz von autonomen Fahrzeugen Bericht, um mehr über die Stimmung der Verbraucher gegenüber der autonomen Fahrzeugindustrie zu erfahren.
3. Die Industrie wird eine Flut von Investitionen in Klimatechnologien verpassen, da autonome Fahrzeuge keine nennenswerten Auswirkungen auf die Emissionen haben.
Ein Thema, das Lux während dieser Welle des Interesses am automatisierten Fahren immer wieder gehört hat, ist das Potenzial zur Verringerung der Emissionen. Manche behaupten, dass autonome Fahralgorithmen einfach weniger Kraftstoff verbrauchen als Menschen, weil sie das Fahrzeug durchgängig effizienter betreiben. An dieser Behauptung ist etwas Wahres dran. EineMIT-Studieentwickelte einen Steuerungsalgorithmus für autonome Fahrzeuge, die sich einer Ampel nähern, um den Leerlauf zu reduzieren, und zeigte durch Simulationen an einer einzigen Kreuzung, dass dies zu einer Verringerung derCO2-Emissionenum 25 % führt, wenn jedes Fahrzeug autonom fährt. Andere behaupten, dass die Auswirkungen autonomer Fahrzeuge auf die Fahrgastdichte zu einer Verringerung der systemweiten Emissionen führen werden - zum Beispiel können Robotaxis mehrere Personen befördern und so Fahrten vermeiden, die sonst mit einem einzigen Fahrzeug durchgeführt würden. Entscheidend ist, dass diese Emissionsvorteile nur über die Elektrifizierung erreicht werden können. Dies geht aus einem Bericht der Union of Concerned Scientists hervor, in dem der einzige Weg zur Senkung der Pro-Kilometer-Emissionen im Vergleich zu Fahrzeugen in Privatbesitz die Elektrifizierung ist.
Die Branche der autonomen Fahrzeuge steht vor einer großen Umwälzung, und es drohen weitere Austritte
Die langsame und konsequente Expansion bestehender Robotaxi-Betriebe von Marktführern wie Waymo, Cruise und Baidu sollte nicht als Indikator für den zukünftigen Erfolg autonomer Fahrzeuge gewertet werden. Während die technologischen und regulatorischen Hürden allmählich fallen, werden die Entwickler angesichts der schwierigen Wirtschaftlichkeit der Einheiten und einer Öffentlichkeit, die der Technologie gegenüber misstrauisch ist, Schwierigkeiten haben, Geld aufzutreiben. Ein Mangel an Finanzmitteln - sei es, dass ein Start-up keine Mittel aufbringen kann oder dass ein größeres Unternehmen die Finanzierung zurückzieht, wie es bei Argo AI der Fall war - wird eine weitere Konsolidierung in der Branche auslösen.
Sollten Sie sich also für autonome Fahrzeuge interessieren? Die meisten von uns wohl nicht, es sei denn, sie sind in der Automobilindustrie tätig, obwohl es einige vielversprechende Bereiche gibt. Zum einen ist die Logistik ein Bereich, in dem viele Regionen mit alternden Arbeitskräften und Fahrermangel konfrontiert sind. Während die größten Kosten durch Arbeitskräfte entstehen, ist die Autonomie auf stark eingeschränkten Strecken wie Autobahnen ein vielversprechender Anwendungsfall für die Autonomie.